密封鉚接是飛機結構鉚接中常用的技術。隨著飛機性能和戰術技術要求的不斷提高，結構密封問題顯得愈來愈重要。為使結構具有密封性，在零件貼合面涂敷密封材料的鉚接方法稱為密封鉚接。
     密封鉚接與普通鉚接的不同之處是堵塞滲漏通道，使結構具有密封性，它是一項技術要求高、施工難度大、環境控制嚴格、各工序較為繁瑣和細致的工作。
    飛機上要求密封的結構，主要是氣密座艙、整體油箱以及水上飛機的水密艙，為了防止漏氣、漏油、漏水和腐蝕，需要在結構上采用各種密封形式，以便獲得良好的密封性能。
     密封結構因其結構功能不同，所要求的密封性也不盡相同。氣密座艙允許存在一定程度的輕微漏氣現象，但漏氣量必須符合設計上的規定；而整體油箱屬絕對級密封，其密封部位不允許有任何輕微的滲漏。
     在具體的(de)(de)(de)操(cao)作時間中(zhong)，由于密封鉚(liu)接(jie)(jie)多(duo)依賴(lai)于操(cao)作人員技能，存(cun)在著諸多(duo)的(de)(de)(de)比如(ru)密封滲(shen)漏質(zhi)量(liang)隱患。現在星動機(ji)械(xie)自動化(hua)（上(shang)海）有限(xian)公司可(ke)實現自動化(hua)密封鉚(liu)接(jie)(jie)的(de)(de)(de)技術應(ying)用，例如(ru)可(ke)應(ying)用于飛機(ji)、航(hang)空(kong)航(hang)天產(chan)品(pin)、船舶(bo)、發(fa)動機(ji)、汽輪機(ji)等(deng)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)自動密封鉚(liu)接(jie)(jie)，可(ke)以先從如(ru)下幾(ji)個方(fang)面進行前期(qi)了解(jie)熟悉(xi)：

A:產品的密封結構
B:密封劑的類型和密封形式
C:密封劑的使用要求
D:密封劑的涂覆工藝
E:密封劑的硫化(hua)保護

     隨著飛機性能和戰術技術要求的不斷提高, 結構密封問題顯得愈來愈重要. 密封鉚接與普通鉚接的不同之處是堵塞滲漏通道, 使結構具有密封性, 它是一項技術要求高、施工難度大、環境控制嚴格、各工序較為煩瑣和細致的工作。
     飛機上要求密封的結構, 主要是氣密座艙、整體油箱以及水上 飛機的水密艙,為了防止漏氣、漏油、漏水和腐蝕,需要在結構上采用各種密封形式,以便獲得良好的密封性能。
      密封結構以其結構功能不同, 所要求的密封性也不盡相同。氣密座艙允許存在一定程度的輕微漏氣現象, 但漏氣量必須符合設計上的規定; 而整體油箱屬絕對級密封, 其密封部位不允許有任何輕微的滲漏。
       對于密封結構的作業, 要提前編制好典規或者作業指導書,同時做好操作人員的實操培訓。